Intelligente grønne løsninger for mobilitet NOTE! For at ændre billedet på denne side gøres følgende: Slet det nuværende billede ved at klikke på det og tryk ”Delete” på tastaturet. Gå i hovedmenuen og vælg ”Indsæt/ Billede/ Fra fil...” Billedet skal have samme størrelse som præsentationsformatet: 25,4 x 19,05 cm (1280 x 960 pixels). Skalér evt. billedet så det får samme størrelse som siden. Højreklik på billedet og vælg ”Rækkefølge/ Placér bagerst” Louise Rathleff Anders Kreutzfeldt l Center for Trafik

Verdens første CO2 neutrale hovedstad i 2025 Centrum for verdens klimapolitik Verdens bedste cykelby En grøn og blå hovedstad En ren og sund storby

Intelligente grønne løsninger for mobilitet Skabe en brugbar platform - IP-baseret kommunikationsnetværk med åbne protokoller ITS skal anvendes til: - fremme af sikker cykeltrafik - forbedring af bussernes fremkommelighed og regularitet - optimering af trafikafvikilng

En ny platform for ITS og Trafiksignaler i København Københavns Kommune gennemfører i 2011 et udbud af ITS og Trafiksignaler Udbuddet omfatter: drift, vedligeholdelse og genopretning af trafiksignaler og andet elektronisk vejudstyr (dynamiske hastighedstavler, automatiske tællestationer, cykelpumper) samt kommunikationsnetværket en option på trafikledelsesenhed, med mulighed for styring af trafiksignaler og forbedret trafikinformation (real time)

Det vil vi opnå gennem udbuddet Bedre trafikafvikling gennem sikker drift - Udbuddet skal indeholde et bodsregime, som er baseret på serviceniveauer for to forskellige trafikklaser - Regionalt vejnet, A buslinjer og cykelsuperstier prioriteres Fremtidssikring - Det er et krav at samtlige signalstyreapparater skal have IP-adresser og kommunikere efter åbne protokoller inden for de første fire år af kontraktperioden. Dette er desuden en forudsætning for en trafikledelsesenhed Økonomisk optimering gennem fri konkurrence - Vi forventer desuden at konkurrenceudsættelsen vil give væsentlig lavere priser

Trafikledelse - Real tids information om trafiksituationen for alle trafikantgrupper via Internettet, GPS og mobiltelefoner - Næste generation af grønne bølger på cykelsuperstier, hvor cyklisterne kan anmelde deres ankomst og få præference i kryds, hvis de er mange nok - Det skal være muligt at optimere busfremkommeligheden i bydele og i trafiknet - Det skal være muligt at tilpasse trafikafviklingssystemet efter større events og byggearbejder i byen - Kameraovervågning af kritiske trafikknudepunkter 

Mål og Vision: Fremme af cykeltrafik Grønbølge for cyklister på de store strøggader Supercykelstier på Østerbrogade

Mål og Vision: Trafiksikkerhed og tryghed Før grønt for cyklister LED-teknolog Avanceret signalteknologi - krydset Gyldenløvesgade/Nørre Søgade

Bussers fremkommelighed og regularitet Teknik GPRS - i 39 kryds og dækker 3 A-buslinier. Movia ved at udvikle nyt system, så det udbredes til alle linjer MOTION - Adaptivt system opgraderes og vil kunne anvendes med GPRS hvorved antallet af spoler kan halveres Kommende projekter - Flintholm Station - flere busforbindelser til og fra Flintholm Station og bedre busfremkommelighed i Vanløse området. - Nørre Campus - højeste serviceniveau med særligt fokus på innovative og teknologiske løsninger, som ny standard for kollektiv transport. - Frederikssundsvej - strækningen Nørrebro St. til kommunegrænsen, øget hastighed og regelmæssighed

Optimering af samordninger af signalanlæg Transsyt ud fra krydstælllinger optimeres samordningen af signalanlæg. Lyngbyvejlinien er testcase. Tre overordende veje samordnes i 2011. ved samordning udvises hensyn til bus- og cykeltrafik - forudsætningen er stabile kommunikationsforbindelser

Mål og Vision: Klimavenlige løsninger - reduktion af CO2-udslip Reduktion of CO2-udslip gennem signaloptimering Single space P- detektering

Fremtidige løsninger Hvad er potentialet i fremtiden? Hvordan får vi de bæredygtige by-løsninger med? Kørselsafgifter? Øget trafikstyring ud fra informationer fra trafikanter frem for dyre spoler?