Teknologi, erfaring og EU rammer Søren Rasmussen, Sund & Bælt Senior Specialist Toll systems Høringsseminar om trængsel og kørselsafgifter, 26. januar 2009

Teknologi til opkrævning af kørselsafgifter  DSRC – mikrobølgeteknik (som BroBizz) Gennemprøvet teknologi - prisbillig enhed Standarder for kommunikation og datasikkerhed er fastlagt Kontrolprocedurer ved misbrug er fuldt gennemprøvet Interoperable løsninger er etableret nationalt og internationalt Uegnet til km. baseret på hele vejnettet  Satellitpositionering GPS (tysk lastbilafgift) Kun i drift i Tyskland - enheden dyr - kræver montering Standarder ikke fastlagt for kommunikation, dataudveksling og kontrol Datalagring uafklaret – centralt/decentralt Velegnet til differentieret prispolitik - kan ikke bruges til anlæg med bom

Teknologi til opkrævning af kørselsafgifter  Kamera – billeder anvendes til nummerpladeaflæsning Intet udstyr i bilen - ingen standard for data Kræver adgang til nummerpladeoplysninger i mange lande. Identifikation af betaler kan være problematisk Omkostninger til fakturering er omkostningskrævende Ikke omfattet af EU-direktivet  Andre systemer som kræver udstyr i bilen Tackograph i Schweiz og Infrarød OBU er ikke omfattet af EU direktivet, og er derfor ikke relevante.

Valg af løsning  Hvad skal der betales for og af hvem.  Hvilken løsning passer  Korrekt opkrævning  Minimere omkostninger  Vigtige elementer: at vælge en takststruktur som kan fastsættes fuldautomatisk at skabe en kundevenlig løsning, så accept opnås, at tilbyde en optimal vifte af betalingsformer tilpasset til kunderne, at udnytte interoperabilitet med andre, at minimere kreditrisiko og administrationsomkostninger generelt at sikre indtægtsoptimering bl.a. ved effektive kontrolsystemer og ved redundante systemer.

EU sætter rammerne for systemvalg ved opkrævning af kørselsafgifter med OBU  Medlemsstaterne kan frit vælge mellem to systemtyper til opkrævning Satellitpositionering 5,8 GHz mikrobølgeteknologi  Systemet skal opfylde vedtagne standarder for teknik og dataudveksling som muliggør EETS (European Electronic Toll Service)  EETS Der skal tilbydes en OBU som kan benyttes i hele EU uanset system En OBU som indeholder begge teknologier Aftale mellem udsteder af OBU og opkrævere af vejafgifter  EETS definition ventes fastlagt medio 2009 Tilbydes lastbiler medio 2012 Tilbydes personbiler medio 2014  Der kan fortsat udbydes OBU som kun kan anvendes lokalt i en medlemsstat