Handover-procedurer Branchemøde om lastning af vindmøller 24. marts 2014

Om Kirk Larsen & Ascanius Etableret i 1973 i Esbjerg Afdelinger i Esbjerg, Herning og Skjern Ca. 80 medarbejdere, hvoraf knap halvdelen er jurister Kerneværdierne i vores forretning er specialisering, innovation, teknologi, tilgængelighed og hurtig responstid. Se mere på Kontaktoplysninger Christian Muff Hansen Advokat Direkte Mobil

Agendaen for de næste 25 minutter Hvorfor er det relevant med handover? Handover i forhold til skader –Korrekt og ukorrekt håndtering af handover –Handoverdokumentets betydning Handover i forhold til risiko og handlepligt –Hvem har bolden? –Scenarier Debat, spørgsmål og synspunkter

Relevansen Handover er afgørende for, hvem der har godset i sin varetægt Varetægten er afgørende for –hvem der har ansvaret for skader og –hvem der skal tage vare på godset og – potentielt - har risikoen for uforudsete forhold

Et overblik Havnevirksomhed KranerHavnenForsikring Havne- arbejdere SvejsereSurveyKundenVognmand

Handover i forhold til skader

Hvornår er der en skade? Klare eksempler –Godset er fysisk skadet, f.eks. buler, ridser, vandskade Tvivlsomme eksempler –Godset er ikke fysisk skadet, f.eks. flyverust, fugleklatter, m.v. –Godset sendes uemballeret – kunden må forvente, at det kan blive beskidt Ansvarsnormen – ofte nærmer det sig objektivt ansvar Ansvar for forhold, som man ikke kan kontrollere eller kan forventes at kontrollere

Hvad er handover-dokument? CMR-fragtbrev Bill of Lading / Sea Waybill Checklister Specifikke handover-dokumenter etc.

Kig på det der overtages! Hvis du ikke ser det, så tager du heller ikke forbehold Dokumentér –Billeder –Beskrivelse –Orientering –Survey –FORBEHOLD I HANDOVER-DOKUMENT

Et typisk transportforløb… KundenVognmandOplagringStevedoreRederiStevedoreOplagringVognmandSite

Korrekt håndtering af handover KundenVognmandOplagringStevedoreRederiStevedoreOplagringVognmandSite

Ukorrekt håndtering af handover Kunden Vognmand OplagringStevedore Rederi StevedoreOplagring Vognmand Site

Handover-dokumentets betydning Fastslår – hvis håndteret korrekt – med stor bevismæssig vægt, hvor i transportkæden en skade er sket Operatøren bør være opmærksom på, at han kan komme til at hæfte for tidligere leds skader, hvis han ikke undersøger godset (eller ikke godt nok) og/eller ikke tager korrekt forbehold Kunden bør være opmærksom på, at han potentielt ikke kan rette skadekrav mod sine logistikleverandører, hvis skader ikke er noteret i handover-dokument ved godsets udlevering på site (eller andet bestemmelsessted) Hastværk er i den grad lastværk!

Betydning i forhold til risiko og handlepligt

Varetægt Den, der har godset i sin varetægt, har pligten til at drage omsorg for godset. Det er ikke ensbetydende med, at man nødvendigvis er ansvarlig for alt. Kontrakten er afgørende for omfanget.

Hvem har bolden? Vognmand ankommer til Esbjerg Havn og afstiller komponent på kajarealet kl Havnearealet er ISPS-sikret, men i øvrigt offentligt areal. Stevedoren skal laste møller på skib, men skal først begynde operationen kl Hvem har komponenten i sin varetægt?

Hvem har bolden? Vognmanden? Skibet? Stevedoren? En eventuel speditør? Ingen (kunden)? Betydelig usikkerhed, hvis ikke der er klare handover-procedurer, som overholdes. Dette kan ikke løses alene med kontraktformuleringer. Det skal håndteres korrekt i praksis.

Scenarierne Et par billeder fra efteråret på Esbjerg Havn

Ikke så usandsynlige scenarier Naturens luner –Oversvømmelser/stormflod –Storm/orkan Tredjemands luner –Påkørsel –Hærværk –Tyveri (indmad) Hvem skal sikre mod disse risici? Hvem er potentielt ansvarlig?

Behovet Der er behov for klare procedurer i forhold til dokumentation i forhold til risici og handlepligt Altafgørende, at procedurerne overholdes i praksis.

Debat, spørgsmål og synspunkter