Vindmølle logistik – Forsikring Baranchemøde, den 24. Marts 2014.

Præsentationer af emnet: "Vindmølle logistik – Forsikring Baranchemøde, den 24. Marts 2014."— Præsentationens transcript:

1 Vindmølle logistik – Forsikring Baranchemøde, den 24. Marts 2014

2 • Logistik operatørens ansvarsforsikringer • Vareejers forsikringer • Kontraktsansvar = videregående ansvar • Samspil og gråzoner • Løsninger – best practice INTRODUKTION | CONTEA | HONORAR - CPO Agenda

3 INTRODUKTION | CONTEA | FACTS & FIGURES Om Contea - facts • Blandt de største i Danmark indenfor vores specialer, og vi er 100 % frie af eksterne interesser m.m. • Etableret i 2005, og har siden været den hurtigst voksende mæglervirksomhed i Danmark. • Afdelinger i Esbjerg og Roskilde. • Årlig præmieomsætning på mere end DKK 1 mia.. • 37 medarbejdere. • Primære forretningsområder: Global og national industri– bolig/ejendomme – offentlig – forsyning/energi – pension og sundhed. Søren Langerhuus Forsikringsmægler /partner sla@contea.dk Mobil:+45 20421470 Direkte: +45 75 11 99 65

4 Logistik operatørernes forsikringer Stevedoring • Stevedoreansvarsforsikring • Grundlag er DHAB 2007, afsnit 4 • Ansvarsbegrænsninger §26 • Det højeste beløb af 666,67 SDR pr colli eller 2 SDR pr.kg. Beskadiget eller bortkommet gods, dog max. 25.000 SDR pr. begivenhed(209.000 DKK) • Ansvars for forsinkelse er begrænset til stevedorens pris for opgaven. Speditør • Speditøransvarsforsikring • Grundlag er NSAB 2000 • Ansvarsbegrænsning iht §15-26 • 8,33 SDR pr. kg. som transportør. Dog begrænset jf. §23 • Som formidler, max. 50.000 SDR pr. ordre. • Stor kundeloyalitet Transportør( reder/vognmand) • Vognmand. 8,33 SDR pr. kg • Reder; 2 SDR pr. kg. Logistikoperatøren INTRODUKTION | CONTEA | PENSIONSOPTIMERING

5 • Bygherre: • Construction All Risks forsikring kutyme: medforsikring af underleverandører • Transportforsikring(Marine Cargo) kutyme: regres mod speditør/transportør • Forsinkelse / driftstabsforsikring ( Delay in Start up ) • Kutyme: ingen regres / medforsikring af underleverandører INTRODUKTION | CONTEA | HONORAR - CPO Vareejers forsikringer

6 INTRODUKTION | CONTEA | FACTS & FIGURES Samspil og gråzoner - transportforsikring • Speditør, stevedorer og transportørers ansvarsforsikring er I overensstemmelse med vareforsikrers regres ret, jf. Relevante love og konventioner • Gråzoner er primært hvem har ansvar for opbevaring på f.eks. havnekaj. • Handover procedurer og aftaler skal være klare. • Stevedoreansvarsforsikring dækker fra arbejdet påbegyndes og dækker ikke ansvar for opbevaring. • Kan det ikke konstateres hvor i transportforløbet er sket, hæfter speditøren og regres mod udførende transportør bliver besværliggjort

7 Logistik kontrakter • Tilsidesættelse af ansvarsgrundlag • Speditøren/stevedoren pålægges øget ansvar • Behov for etablering af ekstra forsikring eller accept af egen økonomisk risiko. • Øgede omkostninger til håndtering af kontraktsansvaret = højere pris for kunden • Hvordan forsikrer kunden?

8 Løsningsmuligheder – Best practice Knock for knock aftaler om ansvar • Kendt og anvendt i offshore - olie og gas sektoren • Anvendt for at nedbringe de samlede risiko-omkostninger/forsikringsomkostninger • Giver en let gennemskuelig fordeling af risici/ansvar Medforsikring af logistik operatører på transportforsikring • Lavere forsikringsomkostninger for logistikoperatørerne = lavere pris på opgaven • Selvrisiko som ”motivationsfaktor” – ansvarlig operatør betaler rimelig selvrisiko • Bliver selvrisiko for høj, køber operatøren selvrisikoforsikring og den samlede omkostning stiger igen. Speditørens og /eller stevedores almindelige bestemmeler anvendes(på ansvar) • Logistik operatørens omkostninger er kendte og risikoomkostning kan vurderes ud fra kendt forsikring • Transportforsikring etableres med standard regresmuligheder, hvorfor præmieniveau kan fastsættes mere præcist og dermed billigere

9 Spørgsmål