Gasdrift af busser – tid til at komme frem i bussen? Erfaringer fra busdrift på gas i Sverige Gaskonference i Skive 31. januar 2013

Den grønne kollektive trafik Gasdrift af busser – tid til at komme frem i bussen? Gaskonference i Skive 31. januar 2013

… men hvad er der blevet af målsætningerne og tiltagene? Ambitionerne er der ”transportens CO2-udledning skal ned …” ”den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken.” ”Danmark skal være en grønt teknologi laboratorium for transport.” … men hvad er der blevet af målsætningerne og tiltagene?

… men hvor mange af disse anvendes i Danmark? Teknologierne er der Ethanol busser Biogas busser Naturgas busser El-busser Hybrid busser Biodiesel i busser og tog … men hvor mange af disse anvendes i Danmark?

… Arrivas beregninger på et konkret scenario for 70 busser i Hovedstadsregionen viser følgende effekt på CO2-udledningen fra disse ved henholdsvis fortsat dieseldrift, overgang til naturgas samt ved hel eller delvis overgang til biogas

men vi skal turde arbejde proaktivt med den kollektive trafik … Fremtidens grønne transportform er den kollektive trafik Per definition er kollektiv trafik = grøn trafik 1 bus erstatter omkring 1 kilometer bilkø men vi skal turde arbejde proaktivt med den kollektive trafik …

Case: gasdrift i Sverige Gasdrift af busser – tid til at komme frem i bussen? Gaskonference i Skive 31. januar 2013

Case: Helsingborg Arriva har kørt med gasbusser i Helsingborg siden 2005 Politisk forankret målsætning – forbedret miljø og fordobling af antallet af rejsende i byens busser frem til 2014 Introduktion af naturgas busser – i dag opereres omkring 50 procent af driften på biogas fra fælles kommunalt anlæg

Case: Halmstad Arriva har kørt med gasbusser i Halmstad siden 2010 Drift med gasbusser skulle afgives som tillægsoption På trods af en samlet set højere pris sammenlignet med dieseldrift valgte Hallandstrafikken at kalde optionen I dag drift af 35 gasbusser på en blanding af 60 % naturgas og 40 % biogas.

Hvorfor sker det ikke i Danmark? Gasdrift af busser – tid til at komme frem i bussen? Gaskonference i Skive 31. januar 2013

I Danmark udbyder Trafikselskaberne trafikken i licitation på vegne af kommunerne, der finansierer driften – i Sverige sker det på vegne af regionerne Pris vægter højt i Danmark, og selvom der er fokus på miljø, kvalitet og passagerincitamenter vægter disse parametre generelt set væsentligt højere i Sverige

Styrker Svagheder Støjgener Partikeludledning CO2 Budskabet Investeringer Driftsomkostninger Energieffektivitet Afgifter Muligheder Trusler Forsøgsordninger Centrale puljer Masterudbud Forandringsvillighed Forringelser af den kollektive trafik

Hvordan kommer vi videre? Gasdrift af busser – tid til at komme frem i bussen? Gaskonference i Skive 31. januar 2013

Den kollektive trafik må og skal spille en stor rolle i klimaudfordringen Passagererne er en vigtig del af løsningen – modalskifte er miljøforbedring her og nu Teknologien er til stede – skal vi satse på det der virker nu, eller vente på hvad der måske kommer? Vi har manglet at se målsætninger og villighed til de nødvendige investeringer