Konference om busfremkommelighed 2012

 ITS Vejle trafikcenter  Signalprioritering  Busbane i Nørrebrogade

 Passagerinformation på Trafikcenter, udvalgte steder i byen og i centerbyerne.  Øget hastighed for busserne gennem signalprioritering  Stigende passagertal pga. større kundetilfredshed  Automatisk overvågning, styring, analyse af den daglige drift  Tidlig identificering af fejl Konference om busfremkommelighed 2012

Funktioner: 1. Realtime-passagerinformationssystem 2. Dynamisk allokering af busperroner 3. Styring af lyskryds til forøgelse af hastighed 4. Intern sikring af den sammenhængende rejse 5. VDV 454 – Grænseflade til Rejseplanen Konference om busfremkommelighed 2012

GPS-enhed: Smartphone til lokalisering af køretøjer Brug af mobilnettet, DSL, VPN Grænseflade fra køreplansystemet til sammenligning af planlagt/ aktuel kørsel til generering af passagerinformationer Konference om busfremkommelighed 2012

Syddanmark, Vejle, Vejle Trafikcenter Perronallokering ved Vejle Trafikcenter (VTC)  Før bussens ankomst til VTC får chaufføren en dynamisk og regelbaseret information på sit smartphone-display, som meddeler busperronen.  Parallelt der med foregår styring af displays for passagerne på busperronen. Konference om busfremkommelighed 2012

PID-display til kunden på gaden. PID-display til medarbej- deren på centralen. PID-display til kunden ved Vejle Trafikcenter.  Fortløbende rapport til hver tur ift. afvigelser og forudsigelser om den aktuelle køreplan.  Realtime-dataforsyning af passager- informationsportalen ifølge VDV 454 AUS.  Direkte styring af displays ifølge VDV 453 DFI.  Styring af egne displays over GSM/GPRS eller LAN. Dynamisk passagerinformation PID Komference om busfremkommelighed 2012

Oversigt over driftssituationen Konference om busfremkommelighed 2012

Visualisering af køretøjer på kortet i centralen Konference om busfremkommelighed 2012

Overvågning af visninger på Pids Oversigt Fra centralens arbejdsplads er det muligt at skrive informationer og meddelelser til passagererne. Konference om busfremkommelighed 2012

Statistik Systemfunktioner  Automatisk analyse af kvalitetstal (kvalitetsmålesystem)  Sammenligning af køreplanens retningslinjer med stoppestedernes disponeringstider  Sammenligning af køreplanens retningslinjer ved alle stoppesteder med disponeringstider for ankomst- og afgangstider  Konstatering af afvigelser  Udarbejdelse af rettighedsrapporter ved definerede målepunkter Analyse og statistik  Turanalyser  Linieanalyser  Brugerdefinerede analyser Konference om busfremkommelighed 2012

Rejseønske Hvis en forsinkelse konstateres af en ankommende bus og dette resulterer i ventetid for den afkørende bus, genereres automatisk en sms med teksten „Sikr forbindelse – vent xx minutter.“ Chaufføren skal kvittere for modtagelsen af denne sms. Er forsinkelsen større end en fri valgbar parameter, er det medarbejderen i centralen, der skal afgøre, om bussen skal vente eller ej.  Overvågning af interne forbindelser  Samtlige foranstaltninger til sikring af forbindelse føres til protokol Den sammenhængende rejse Konference om busfremkommelighed 2012

Ifm.forsinkelser genereres der automatisk sms‘er til medarbejderen i centralen og buschaufføren for at sikre, at der er sammenhæng i rejsen. Den sammenhængende rejse Konference om busfremkommelighed 2012

 Øgning af bushastigheden ved signalprioritering  Kommunikation til styring af styrings-pc via GSM/GPRS  Central styring af lyskryds Signalprioritering af den kollektive trafik Konference om busfremkommelighed 2012

Central løsning  Applikationsserveren modtager et datatelegram fra køretøjet  Et virtuelt detektionspunkt passeres  Detektionspunkterne baseres på punkter fastlagt i køreplanen  Hensyntagen til køreplansituationen  Prioritering af køretøjer foretages af centralt lyskrydssystem  Det centrale system styrer TSP styreenheden i styringsskabet ved styring af potentialfrie kontakter Konference om busfremkommelighed 2012

 Indkøringsvanskeligheder  Større kundetilfredshed  Chauffører fra skepsis til tilfredshed  Udfordringer i forbindelse med stor omlægning af bybuskøreplan  Venter på erfaringerne fra signalprioriteringen Trafikdage 2012

Effekt: Køretid reduceret fra 120 s. til 90 s.

Pia Gulddahl Møller, Vejle Kommune