Hvornår har vi motorveje nok ? Dette spørgsmål stillede JMOM ved møde på Folkemødet på Bornholm den 15. juni Det har vi allerede nu synes jeg, Ivan Lund Pedersen, NOAH-Trafik. Danmark har formentlig verdens mest udbyggede vejsystem i forhold til landets størrelse, befolkning og bilantal. Ingen rimelighed i at udbygge dette vejsystem yderligere. Selv den tidligere vejdirektør Per Milner nåede til den erkendelse da han gik på pension - jfr. næste slide.
Selv mr. motorvej fik nok
Kilde: DTU- Transport. Professor Otto Anker Nielsen
Kilde:
Den tid, som en bilist bruger mere sammenlignet med, at vedkommende kører i den eneste bil på gaden med størst mulig hastighed – dog ikke over den aktuelle hastighedsgrænse - i bytrafik, regnet som ”forsinkelsestid”. På motorveje er det al den tid, som bruges mere, sammenlignet med en situation, hvor man kører med højest tilladte hastighed, som regnes som ”forsinkelsestid”. ”Forsinkelsestiden” opgøres for alle biler på vejen og prisættes efter en timetakst og omregnes endvidere til fuldtidsarbejdspladser. Den slags fantasifulde beregninger bruges som murbrækkere for at få nye store vejanlæg. Det er en absurd beregningsmetode, som også¨transportforskere og OECD betegner som ubrugelig og useriøs. Kilde til nedenstående figur: DTU Transport. Professor Otto Anker Nielsen.
Kilde: Statsvejnettet Vejdiraktoratet
Kilde: Infrastrukturkommissionen
En motorvej har faktisk den højeste (teoretiske) kapacitet ved en hastighed på 60 km/t. Se denne interessante artikel i Samfundsøkonomen ”Trængsel på vejene” af trafikforsker Per Homann Jespersen: g%C3%B8relse/Tr%C3%A6ngsel%20p%C3%A5%20vejene%20-%20Samfunds%C3%B8konomien.pdf
Klar besked om energibesparelser. Hængeskilte i busser og tog under energiforsyningskrisen i 1973.
. Kilde: Transportpyramiden. Danmarks Naturfredningsforening