Femern-forbindelsens trafikprognoser - en kritisk gennemgang Trafikdage, AAU 22. – 23. august 2016 Knud Erik Andersen

Disposition Om prognosemodellen Selve prognosen Kritiske svagheder

Trafikmodellens historik (FTC-modellen) Femern Bælt A/S ”Finansiel analyse” inkl. trafikprognose

Screenline- model Skandinavien Kontinentet Eksempel: biler 2011

Trafikprognosen - oversigt

Personbilsprognose 2014 Prognose 2014 Fortsat færgefart Færgetrafik i alt Europarejsende 1000 biler/år

7 Gedser – Rostock Skagerrak, Kattegat Storebælt Trafikvækst Østersøen Border shop Personbilsprognose biler/år

8 Gedser – Rostock Skagerrak, Kattegat Storebælt Trafikvækst Østersøen Border shop Personbilsprognose biler/år

Lastbilsprognose lastbiler/år

Kritikpunkter - oversigt: Europatrafik via R-P er faldet gennem 25 år (personbiler) Strategisk model – ikke konkurrence- model Modellen er opregnet (kalibreret) til 2011 men ikke ny-estimeret Voldsom storebæltstrafik flyttet ”manuelt” til Femern- ingen dok.! Ingen bordershop-trafik i Indgår nu fejlagtigt som alm. trafik

Kritikpunkter - uddybning

12 I alt Europatrafik - personbiler Fald i Europatrafik siden 1990

Modellen brugt udenfor sin gyldighed

Parallel drift – ikke beregnelig DK og D ejede Scandlines frem til Derfor ikke modeldata til belysning af valg mellem færge og fast forbindelse

½ times drift timedrift 2-timers drift Konkurrence- drift? Hverken strategisk eller konkurrence

Overflyttet trafik fra Storebælt

Udenlandske nummerplader: 4% Danskere ”den modsatte vej” samme niveau dvs. også 4 % 8% af Storebælts trafikken regnes derfor Tysklandsrettet Flytning af trafik fra Storebælt til Femern

udenlandske fra Storebælt danske fra Storebælt 60% af trafikspringet Flytning af trafik fra Storebælt til Femern

Virkeligheden over Storebælt

Uvirkeligheden under Femern Bælt

Overflyttet fra færgeruter

22 Bordershopping - personbiler Rødby Puttgarden 35 % 65 % 299 kr kr.

Border-shopper Europa Maks 3 timer Retur: 299 kr. Retur: 1368 kr. Trafikniveau 100 biler: Trafik-model inden tunnelberegning 35 biler65 biler 100 biler Returbill. gns. : 968 kr. Korrektionsfaktorer til undgåelse af trafikspring Trafik-model efter åbning 35 biler65 biler 100 biler 36 biler 14 biler 160 biler Trafikspring

Pct. 100

Lastbiler

HCS, direktør Ole Bolm: ”Den internationale landevejstransport er uhyre prisfølsom, og den vil altid vælge den billigste løsning – også selvom det måske vil tage lidt længere tid

Direktør Simon H. Galsgaard DSV: ”På Øresund gør vi flittigt brug af færgerne selvom det nogle gange kunne være hurtigere at tage broen. Hvis tunnelen bliver markant dyrere end færgerne, så har færgeforbindelsen absolut en fremtid for os”

Kvalitetssikring

Maj. Anlægskontrakter underskrives Projektering Femern-bro Prækvalificeret blandt 9 konsortier Hovedrådgiver for alt ekskl. gravearbejdet Kvalitetssikring af trafikprognoser Ny Prognose Bro -> tunnel Nov. Ny trafikprognose Dec. Entreprenørtilbud + 9 mia. kr. Apr. Anlægslov Sep. Reviderede entreprenørbud Nov. COWI kvalitetssikring trafikprognoser Jan. KPMG Rødby – Puttgarden (Hemmelig) Feb. EY finansielle risici, Finansiel Analyse Mar. Politisk aftale - Entreprenører udpeges Tidslinje

Knud Erik Andersen Borsen/blogs Forlag: PRAXIS (Erhvervsskolernes Forlag) Trafikdage, AAU 22. – 23. august 2016