Regeringens Investeringsplan med fokus på transportområdet TØF-konference Industriens Hus, 12.3.2003 Civilingeniør Thomas Krag Thomas Krag Mobilitetsrådgivning.

Præsentationer af emnet: "Regeringens Investeringsplan med fokus på transportområdet TØF-konference Industriens Hus, 12.3.2003 Civilingeniør Thomas Krag Thomas Krag Mobilitetsrådgivning."— Præsentationens transcript:

1 Regeringens Investeringsplan med fokus på transportområdet TØF-konference Industriens Hus, 12.3.2003 Civilingeniør Thomas Krag Thomas Krag Mobilitetsrådgivning

2 Investeringer i fremtiden Thomas Krag Mobilitetsrådgivning …omfatter ikke kun bygninger, veje og maskiner …men også investeringer i ny viden, digital infrastruktur, uddannelse, forskning og human kapital Redegørelse om offentlige investeringer, Finansministeriet 2001

3 Hovedlinier Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Forskning 3% af BNP i 2012 Øget vedligeholdelse Højt samfundsøkonomisk afkast - rentabilitetskrav Ny beslutningsmodel Offentlig-privat partnerskab

4 Regeringens prioriteringer Thomas Krag Mobilitetsrådgivning 1.En bedre infrastruktur 2.Reduktion af stigende trængselsproblemer 3.Sammenhænge inden for landets regioner 4.Internationale trafikforbindelser og standardisering af normer på baneområdet

5 3 faser Thomas Krag Mobilitetsrådgivning 1.Reinvesteringer 2.Trængsel og sammenhænge i og mellem regionerne 3.Den europæiske dimension (gods)

6 Investeringer 2003-2012 Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Samlet:26,0 mia kr Besluttet:10,1 mia kr Grundlag: 2,3 mia kr Pulje: 1,0 mia kr Forbered: 4,6 mia kr Rest: 8,0 mia kr (Femern, Metro) vej bane 68% 32% 88% 12% 59% 41%

7 Vedligeholdelse Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Vej:600 mio kr. pr. år Bane:360 mio kr. pr. år (reserve) Veje:1.600 km Baner:2.320 km 0,38 mio kr/km/år 0,16 mio kr/km/år – måske 63% 37%

8 Pulje Thomas Krag Mobilitetsrådgivning ”Pulje til kapacitetsforbedringer og trafiksikkerhed” 100 mio kr pr. år (rådighedspuljer 50 mio kr pr. år) Samarbejde med amter og kommuner Kapacitetsforbedringer, sikkerhed, prioriterede områder (både vej og bane)

9 Trængsel Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Hovedstadsområdet ~ balance i og mellem regionerne Rentabilitet af udbygning

10 Trængsel Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Endelig er det ikke sikkert, at en målsætning om "ingen trængsel" er særlig god. Omkostningerne ved at løse trængselsproblemer må også sættes i forhold til gevinsterne. I nogle tilfælde kan det derfor være fornuftigt at leve med en vis trængsel - eller finde andre løsninger end blot udbygning af infrastrukturen.

11 Den europæiske dimension Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Overhalingsspor for godstog (45 mio kr) Undersøge signal- og togkontrolsystem (30 mio)

12 De fraværende dimensioner Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Prioritering af trafiksikkerhed Forskning og ny viden Smarte løsninger og aktiv transport Privatisering på brugerniveau (brug af markedsmekanismen på trængselsområdet) Visioner Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Miljø